Ставим два карбюратора в Ваз 2104-2107

из классики порша не сделаешь как не трудись, надо просто использовать то, что в неё заложено изначально и доводить это до безотказной работы, а заложена в неё родимую прежде всего простата и низкая стоимость, надёжность и ремонтнопригодность это уже удел каждого владельца.было время я воду через карбон подавал интересные вещи получались.было дело ставил четыре бабины и четыре карбона тоже весело было, много чего с машинкой делал, а практически добился только комутатор,безконтактный трамблёр и солекс, последний правда я не сам внедрял, а за систему зажигания бился честно ещё 1991 году прямо на автовазе сейчас этим никого не удивишь, а тогда шуму было много, правда сейчас всё это работает практически безотказно, а знали бы вы чего стоило начать выпуск длинного грибка.нижий рычаг и до сих пор идет без изменений, а ведь его достаточно купить один раз и ездить не меняя до упора и годиться для этого стандартный заводской рычаг. да многое что можно сделать, но порша всёравно не получиться.

Да, статья никакая... Да и гемора много два карба ставить, я вот что могу посоветовать: в первичную камеру топливный жиклёр ставим на 150, и будет вам щастье! Пробовал на стоковом моторе 2103, отложил пудовую личинку с перепугу ,прёт нипадецки, но расход порядка 18л по городу.

Да! Действительно! Статья должна быть полной! А не так " Я поставил второй карбюратор и ушёл в космос" Я так тоже писать могу! Например поставил колёса большим диаметром и максимальная скорость выросла на 10%, только спидометр покажет не верно! Надо его доработать своими ручками как я! Ну что? Всем всё понятно?

не тянет это на статью... или надо дописать как положено, или...