Очень важно после того как мы "оттюнили" наш двигатель не забыть о том, сколь топлива попадает в этот самый двигатель, конечно же мощному двигателю требуется больше топлива. Достигается это за счет того что карбюратор мы оставим не один, а добавим второй карбюратор. Сделав это, мы получаем то, что в первую и четвертую камеру попадает больше топлива, чем при стандартной схеме. После установки карбюраторов на оба цилиндра происходит равномерное наполнение смесью цилиндров. 

Если Вы владелец автомобиля с дизельным двигателем, то после того как Вы заменили, например, топливный насос или просто поменяли ремень ГРМ - Вы стали замечать ухудшения в работе двигателя, да и автомобиля в целом. Происходит это потому, что неверно выставлен шкив насоса.

Производители бензина постоянно убеждают автомобилистов, что именно их горючее - самое лучшее если не на планете, то хотя бы в России. Но почему-то это "самое лучшее" топливо портит автомобили гораздо быстрее и сильнее, чем дураки и дороги. Отечественный бензин сильно отличается по своим характеристикам в зависимости от места его изготовления. Поэтому даже заправка автомобиля на фирменной бензоколонке не гарантирует, что залитый в бак бензин придется ему по душе.  

На просторах интернета, мне попалась вот такая статья... Хочу сразу сказать, что не всё что там написано - однозначно. Тем не менее, решил, что она будет интересна нашему клубу. И ещё, если вы решите что то сделать так как рекомендует автор, помните что вы делаете это на свой страх и риск...

Atlon