Сообщение о дядечке, у которого на 80 кмч лопнуло колесо и который выпрыгнул из автомобиля, заставило меня еще раз задуматься: знаю ли я, ЧТО именно делать в чрезвычайной ситуации? Конечно, думать бывает некогда, но если заранее готовиться, возможно, удастся избежать неприятностей.
Что делать, если:
1) машину занесло? 2) колесо лопнуло. 3) тебя не видит другой водитель. 4) машина падает в воду. 5) отказали тормоза.
И т.д., варинтов множество.
Оптимально, если кто-то поделится реально произошедшими историями. Что помогло? Давайте составим план действий, возможно, кому-то поможет.
Пункт 1 - стараться соблюдать ПДД и не превышать.
Сообщение отредактировал Бемби - Четверг, 22.04.2010, 12:38
по пункту 5 - отказали тормоза. Случалось такое дважды: Впервые на ВАЗ 2107. Ехал в мастерскую менять лопнувший трос ручника. Скорость 80, впереди красный. на перекрестке несколько машин. Начинаю оттормаживаться - эффекта практически не наблюдается. В таком случае работать коробкой, причем передачи понижать через одну. Второй случай - на Оке лопнула тормозная трубка, тормозила еле-еле. Но ручник работал, так что спокойно доехал до дома. Как рекомендации - держать достаточную дистанцию до впереди едущего. Если понимаешь, что не успеешь остановиться, то выбирать для остановки "в зад" тот автомобиль, который подешевле. 3) машина падает в воду. Двери должны открываться так, чтоб не тратить на их открытие время. Кнопку отстегивания ремня безопасности не загромождать барсетками, бутылками и прочим хламом.
Добавлено (22.04.2010, 12:54) --------------------------------------------- Да, и основное правило: не уверен в себе и автомобиле - езди аккуратнее.
Добавлено (22.04.2010, 12:58) --------------------------------------------- Совет если лопнула тормозная трубка: 1. Определяем лопнувший контур. 2. Снимаем с главного тормозного патрубок от бачка тормозухи. 3. Затыкаем штуцер куском полиэтилена или еще чем-нибудь. 4. Надеваем трубку обратно и меееедленно едем дальше. Рекомендую всегда иметь с собой запас тормозухи, благо места много не требует.
Пункт 2 - см Пункт 1 А еще есть правило ДДД "Дай Дураку Дорогу" Про ПДД еще. Раньше в пдд было два разрешенных маневра для предотвращения ДТП, торможение и объезд. Щас осталось только торможение. По пунктам. 1. если занесло (фик знает, за всю практику не одного случайного заноса), а так машина в заносе хорошо газом управляется) на классике ПЛАВНО газ скидываешь и машину вытягивает, если занос небольшой. 2. если колесо лопнуло, то крепко держать рули и не давить тормоз, иначе развернет. лично у меня заднее спустило один раз, мне пасажир взади сказал что звук какойто странный а так не заметил. Еще знакомый на тойота хаис ехал у него заднее колесо открутилось и вперед его уехало. 3. БиБиБи и моргать дальним 4. упс, но читал что надо окна открыть и из машины выбиратся только когда она заполнится, иначе двери не открыть. 5. тормозить всем что есть рядом, ямки бордюры, сугробы, двигателем и передачами можно без проблем скинуть км до 20 а там уже мягко во чтонить упирется. Сам лично на скользкой дороге перед бабкой которая упала на дорогу вырулил в сугроб, хорошо он не очень высокий был и машину просто закинуло.
Бемби, каждый случай особенный и зависит от кол-ва людей находящихся с тобой в этот момент и кол-ва людей могущих пострадать от тебя!! Чисто мои действия: 1) хорошая резина зимой и здравый смысл в голове 2) держать руль, что есть силы в прямом направлении (даже если ты на обгоне) 3) уходить левее, даже с дороги слететь, если необходимо 4) плавать не умею, так что без вариантов 5) пару раз было, оттормаживался ручником, после этих случаев слежу за ручником постоянно, как резерв... либо воткнуть какую-нибудь передачу (в зависимости от скорости), заглушить движок и сцеплением плавно останавливаться (либо не плавно)
Но еще повторю, все ситуации индивидуальны, и их надо просчитывать заранее, перед тем, как что-либо совершаешь, но всегда необходимо избегать лобового удара...
второй пункт - действия сильно зависят от того, какое колесо лопнуло. Если заднее, то ничего страшного, главное крепко держать руль, сцепление не выжимать, тормозить плавно. Если переднее... молиться, наверное...
наверное лучше выбрать столб, бардюр, стену или еще что, чем зад дешевого авто?????? в гололед тупо с дороги в сугроб или еще во что ныряешь, самый просто метод. 1) занесло машину, отпускай тормоз и рулём лови дорогу. 2) колесо лопнуло, тут уж как повезет, но надо стараться чтоб на встречку не унесло. 3) тебя не видит другой водитель, тут немного не понятно что ты имешь в виду, но сделай так чтоб увидил, на кой хрен тебе сигнал придумали и фарами маргай. 4) машина падает в воду, помоешь за одно или не лезь к воде. 5) отказали тормоза, скоростями тормази. но а если летишь в кувет, не в коем случае не крути руль увеличивается шанс перевернутся.
«Были же люди как люди, и вдруг все сразу стали кретинами. Парадокс...»
№41 Силовое руление при повреждении передней подвески
Ряд критических ситуаций связан с необходимостью приложения к рулевому колесу значительного, а иногда и максимального усилия, чтобы сохранить устойчивость и управляемость автомобиля. Такие ситуации могут возникать при движении по глубокому песку, грязному участку, снежной целине.
Наиболее опасны ситуации, связанные с повреждением передней подвески или колеса (разрывом рулевой тяги, ударом передним колесом о бордюр, повреждением передней шины). Возникающее вращение вокруг поврежденного колеса имеет высокую интенсивность и, самое неприятное, дефект не дает возможности своевременно стабилизировать автомобиль. Поэтому если на ранней стадии критической ситуации не принять необходимых мер, то последующие действия не будут эффективны. Усугубляет ситуацию самопроизвольное вращение рулевого колеса, которое может привести к травме большого пальца водителя. Особенно остро протекает реакция на удар передним колесом на перед-неприводных автомобилях, оборудованных реечным механизмом рулевого управления. Рулевое колесо может буквально вырваться из рук.
Условием для преодоления критической ситуации является поза готовности (см. прием 1)- симметричное расположение рук на рулевом колесе ("10 - 2" или "9 - 3"), а в автомобилях, оборудованных реечным рулевым механизмом, необходимо некоторое отведение локтей в сторону, чтобы воспринять удар не слабыми мышцами кисти, а мощными - плеча и спины.
Удержать на дороге автомобиль с поврежденной передней подвеской или колесом вы сможете, если приложите максимальное усилие обеих рук одновременно.
Сожмите кисти на рулевом колесе, напрягите мышцы рук и спины, препятствуя вращению рулевого колеса..
Меры страховки включают в себя:
* стопорящее удерживающее положение рук с полным обхватом рулевого колеса всеми пальцами (второй-пятый снаружи, первый изнутри); * мощное статическое напряжение "мышц-антагонистов" (сгибателей и разгибателей одновременно) ; * остановку вращения рулевого колеса за счет сильных мышц верхнего плечевого пояса (уступающая работа мышц при ударе, стопорящая при удержании и преодолевающая при выравнивании автомобиля на заданной траектории движения.)
Существенно влияет на конечный эффект коэффициент сцепления шин с дорогой. Это влияние зависит от качества покрышки и особенностей покрытия. Импортные асфальтовые шины (например, Мишелин, Пирелли, Гудиер), обладающие высокими сцепными качествами на сухой дороге с асфальтобетонным покрытием, создают при повреждении колеса такой сильный импульс на рулевом колесе, который по силам преодолеть только высококвалифицированному водителю.
по пункту 5 - отказали тормоза. Случалось такое дважды: Впервые на ВАЗ 2107. Ехал в мастерскую менять лопнувший трос ручника. Скорость 80, впереди красный. на перекрестке несколько машин. Начинаю оттормаживаться - эффекта практически не наблюдается. В таком случае работать коробкой, причем передачи понижать через одну. 3) машина падает в воду. Двери должны открываться так, чтоб не тратить на их открытие время. Кнопку отстегивания ремня безопасности не загромождать барсетками, бутылками и прочим хламом.
По тормозам, переключаться нужно сразу на 1-ю и оттормаживаться сцеплением. Ерзать передачами, смысла никакого.
По падению в воду. НИКОГДА не открывать двери! Эвакуация ТОЛЬКО через окно!!! И только тогда, когда машина встала колёсами на грунт, а салон полностью заполнен водой.
По тормозам, переключаться нужно сразу на 1-ю и оттормаживаться сцеплением. Ерзать передачами, смысла никакого. По падению в воду. НИКОГДА не открывать двери! Эвакуация ТОЛЬКО через окно!!! И только тогда, когда машина встала колёсами на грунт, а салон полностью заполнен водой.
Не, если не ппц то сразу первая это кирдык движке и кпп, крайний случай если например впереди пропасть. А так плавно остановится контролируя ситуацию вполне хватит и скидывать вниз, в принципе тормозной путь не фик и больше. У меня ситуация была, едем тремя машинами по укатанному снегу под горку, скорость порядка 80, впереди идет калина взади шестерка. Калина проскакивает нужную отворотку и начинает резко оттормаживатся виляя задом, у меня рефлекс 3-2-1 с плавным торможением, в зеркало смотрю меня 6ка догоняет с широко раскрытыми четырмя глазами, я успел на встречку уйти благо дорога там пустынная. Уже полностью остановился 6ка плавно обгоняет ей кидает в сторону и в сугроб метрах в 5 от меня, парень еще долго расспрашивал меня как это произошло в итоге где то метров 50-60 проехал с момента торможения, калина ваще метров 200 в перед ушла, водитель признался что просто педаль вжал в пол и юзом катился до полной остановки. Жаль в тот момент кпкшки небыло, зрелище эффектное было.
забыл про двери, грят их нельзя открыть пока давление не стабилизируется, а когда вода заполнит салон то легко открываются если не заблокированы. Пока машина наполняется советуют одежду скидывать. но фик знает теория все это, сам не плавал.
Сообщение отредактировал Headache - Четверг, 22.04.2010, 14:05
Не, если не ппц то сразу первая это кирдык движке и кпп, крайний случай если например впереди пропасть.
Чушь! Постоянно так торможу, ничего не случилось не с КПП не с движком. Просто не нужно БРОСАТЬ сцепление, а плавненько отпускать! Так же нежно, как на тормоз давишь. А если экстренно, тут уж не до переключений через одну, бросаешь сцепление и она юзом идёт. Ещё бы и зажигание выключить.
ДОМОФОР.РУ
Кажется, я теперь знаю, чем можно заняться на встрече четверководов. Оттормаживаться буду учиться, а кто-то будет меня учить (интересно, кто бы это мог быть??) Ныряние на машине, так и быть, отрабатывать пока не будем
Сообщение отредактировал Бемби - Четверг, 22.04.2010, 14:59
Суть торможения двигателем чтобы машина юзом не пошла. Поэтому на скользкой дороге рекомендуется притормаживать не выключая передачу, абс своеобразная Зажигание можно выключить но ключ не поворачивать до конца, на замке же несколько положения а блокировка только в самом последнем.
Про сразу первую, например скорость 80 км/ч, втыкаем первую даже если плавно сцепление опускать то его можно и подпалить сразу, и просто интересно сколько оборотов должен двигатель выдавать на 1й при 70-80 км/ч. Как вариант еще есть маневр торможение боковым скольжением, но я на площадке никак не мог его получить.
Чушь! Постоянно так торможу, ничего не случилось не с КПП не с движком.
Atlon, Это не чушь, скорость под 100... первую вообще при 40 уже проблематично вставить... а если даже вставишь, сколько оборотов движок будет делать, даже при плавном сцеплении??...
Добавлено (22.04.2010, 15:04) --------------------------------------------- Headache, во-во я про тоже...
а так не заметил. Еще знакомый на тойота хаис ехал у него заднее колесо открутилось и вперед его уехало. 
