| Helix | Дата: Четверг, 30.06.2011, 17:30 | Сообщение # 1 |
Электрик-модернизатор
Город: Новокузнецк
Авто: ВАЗ 21043
Год выпуска: 1994
|
В состав трёхполосной аудиосистемы входит среднечастотное звено. Для его реализации используют либо купольные среднечастотные излучатели, либо диффузорные динамические головки. В случае использования купольных излучателей есть определённые выгоды. Их можно легко расположить в непосредственной близости от ВЧ излучателей, им не нужен объём за динамиком. То есть их можно врезать хоть в торпедо, хоть куда. Так же они отличаются практически полусферической диаграммой направленности. Но это уже можно относить как к плюсам, так и к минусам. Бесспорный минус у них один - цена. Одними из самых доступных излучателей такого типа являются Ivolga CS-2,5 MID и E.O.S. DM-150. Но цена комплекта - около 3000 рублей. Диффузорные излучатели напротив, отличаются невысокой стоимостью. Для использования в качестве СЧ излучателя подойдёт широкополосная динамическая головка калибра 100мм, или специальная среднечастотная головка того же калибра. У них есть свои минусы: необходим объём за диффузором, хотя бы немного превышающий эквивалентный объём используемого динамика (как правило 2 - 2,5 литра); динамики обладают более узкой диаграммой направленности, поэтому тут другие требования к их ориентированию.
В своём проекте я решил использовать диффузорные. Из-за цены конечно. Удалось найти и приобрести широкополосники KENWOOD KFC 1051C, уже несколько раритетная, но хорошая 100 миллиметровая головка, и всего за 850 рублей Естественно сразу возникли трудности с их размещением. Сначала хотел разместить на верхней плоскости торпедо, по углам, сориентировав на лобовое стекло. В полости торпедо планировал сделать каждому динамику по стелсу, объёмом 2 литра (эквивалентный объём динамиков оказался равен 1,7 литра). Ни фига не получилось. Наскребалость только, еле-еле по литру (с виду торпедо большое, но сколько в него напихано...). Поэтому решено было искать альтернативное место установки. Почитав много чего, обратил внимание на вариант установки в кикпанели. С объёмом ужиматься не придётся - места там много, заодно можно и платы кроссоверов в эти же корпуса установить, узкая направленность - тоже не беда, место установки позволяет сориентировать динамики на центр крыши, их ничего не затеняет. Пробные примерки показали, что и ногам водителя и пассажира боксы мешать не будут. Короче, решено было делать. Начал с опорных колец для динамиков и их держателей, выпилил их из 10мм фанеры:
Из 4мм фанеры выпилил рамки нижних частей боксов:
Собрал в кучу:
Приклеил рёбра жёсткости, чтобы основания не деформировались при натяжке колготок:
Натянул колготки:
Пропитал эпоксидкой:
После затвердевания аккуратно зашкурил, и обклеил кусочками стекломата, пропитанного эпоксидкой. Колготки и один слой стекломата дают толщину приблизительно 2,5мм. Этого достаточно.
После затвердевания, зашкурил для достижения относительно ровной поверхности. Стекломат впитывает смолу как насос, поэтому неровности останутся. Мажем эпоксидкой ещё раз:
После затвердевания шлифуем, шпатлюем полиэфирной шпатлёвкой, опять шлифуем, затем финишная нитрошпатлёвка, и снова шлифуем:
Откладываем пока верние части боксов в сторону. По форме штатных обшивок кикпанелей, вырезаем из 4мм фанеры основания, в них выпиливам лючки, для установки кроссоверов, выпиленные лючки не выбрасываем:
Выпиливаем из 6мм МДФ фланец, приклеиваем к основанию, и заодно с лючком сверлим отверстия под винты. В фланец вклеиваем гайки:
Верхняя часть имеет объём всего 1,7 литра. Этого мало, но нужно ещё и кроссовер прятать. На нижнем основании оформляем коробку по конфигурации верхнего основания и высотой 40мм. Это добавит ещё 2 литра. Делаем её из МДФ толщиной 6мм. Для лучшего гнутья, делаем частые пропилы. После приклеивания, усиливаем материал со стороны пропилов полосками стеклоткани пропитанной эпоксидной смолой:
Внутренние поверхности верхней и нижней части боксов оклеиваем синтетическим войлоком. Это для уменьшения переотражений в боксе:
Приклеиваем эпоксидкой верхнюю часть к нижней:
Идеально ровно всё равно не получится, поэтому убираем неровности стыка шпатлёвкой:
На металл кикпанелей у меня наклеен слой вибры толщиной 2мм и слой шумки, толщиной 10мм. Поэтому, чтобы их не было видно при установленном боксе, на край основания, прилегающий к дверному проёму, наклеил бортик из 4мм фанеры:
Разметил и просверлил отверстия диаметром 9мм для крепления бокса к кикпанели. Крепить буду клипсами обшивки багажника для ваз 2108:
Ну и , обтянул в два цвета кожзамом на клее Titan Wild. На плоских участках с кожзама основу не снимал:
Динамики ещё не установил, доделываю платы кроссоверов.
Если что-нибудь можно сделать неправильно, то обязательно найдётся кто-нибудь кто так и сделает...
|
| |
|
|
| Блад | Дата: Четверг, 18.08.2011, 16:44 | Сообщение # 2 |
Новичок
Город: Новосибирск
Авто: 21043
Год выпуска: 1997
|
Делал так же. Прошел год и решил переставлять в панель на отражение от стекла, но не могу порядочной статьи об том найти. Придется самому что то мостырить...
|
| |
|
|
| Helix | Дата: Четверг, 18.08.2011, 17:06 | Сообщение # 3 |
|
Электрик-модернизатор
Город: Новокузнецк
Авто: ВАЗ 21043
Год выпуска: 1994
|
Блад, я тоже хотел сначала в панель, но динамиков не подобрал подходящих. Когда уже свои боксы сделал, тут обнаружил такие, которые идеально для этой цели подходят. У тебя в городе, кстати. Вот эти. Тут их характеристики. Обрати внимание на очень небольшой эквивалентный объём, динамику вполне хватит объёма за диффузором около 0,5 литра. Габариты их тоже невелики (толщина всего 33 мм!), вполне врежутся в панель по углам. А я пока свой вариант поюзаю.
Если что-нибудь можно сделать неправильно, то обязательно найдётся кто-нибудь кто так и сделает...
|
| |
|
|
