Недавно испытал острую надобность в подзарядке ноута в дальней поездке, а потому озадачился покупкой преобразователя постоянного тока в переменный. В результате был приобретен экземпляр, дающий максимальную постоянную мощность 300 Вт при максимальной единовременной пиковой до 600 Вт. Выбор был сделан в пользу него, поскольку при меньшей мощности предусмотрено только подключение через прикуриватель, а в данном случае имеются 2 надежные клеммы на корпусе. Внешний вид:
Присоединил я их через купленные отдельно провода к болтам клемм аккумулятора, сами провода внутри салона пустил вдоль штатной проводки. Плюсовой провод разорвал автоматом на 25А (как раз на 300 Вт).
Работает агрегат, разумеется, только при работающем двигателе, причем порядок такой: включаем двигатель -> включаем автомат -> включаем трансформатор -> подключаем и включаем потребитель. Крепеж придумывал и делал самостоятельно.
Жесть какая. И что же, ты провода силовые, напрямую к аккумулятору подключенные, пусть через 25А автомат подключенные тянул поперёк всего салона? Кто мешал повесить эту приблуду на боковину под полкой, в ногах переднего пассажира?
21043, БСЗ с автоматич. ОК, распредвал 21213, Solex21053 доработанный, редуктрорный стартер, ГБО Lovato, самодельная печка и подогрев сидений, cдвоенные дудки от 2103
Сообщение отредактировал Longenen - Суббота, 22.10.2011, 16:29
Longenen, вопрос ожидаемый. Проблема в том, что при работе такой агрегат создает нехилые помехи радиоприемнику, если находится недалеко от него, а потому оптимальное место ему - в багажнике.
CheMist пользую такие приборы уже давно, никаких помех радиоприёмнику ни от одного небыло. За это время один уже успел накрыться, по конструктиву как раз очень похож на твой. Дело в том, что там есть два транзистора на первичке которые сильно греются и корпус там используется в качестве радиатора, они прикручены к нему через теплопроводящую пасту. Остальные малогреющиеся радиоэлементы охлаждаются вентилятором. Ты закрыл часть корпуса теплоизолятором, и возможно именно в том месте где находятся транзисторы. Советую скорее всё убрать, пока не накрылся твой автоинвертор.
двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
Сообщение отредактировал nomad - Воскресенье, 23.10.2011, 06:59
CheMist пользую такие приборы уже давно, никаких помех радиоприёмнику ни от одного небыло. За это время один уже успел накрыться, по конструктиву как раз очень похож на твой. Дело в том, что там есть два транзистора на первичке которые сильно греются и корпус там используется в качестве радиатора, они прикручены к нему через теплопроводящую пасту. Остальные малогреющиеся радиоэлементы охлаждаются вентилятором. Ты закрыл часть корпуса теплоизолятором, и возможно именно в том месте где находятся транзисторы. Советую скорее всё убрать, пока не накрылся твой автоинвертор.
Подтверждаю, там действительно есть два полевика, которые прикручены на корпус через пластину, и корпусом же охлаждаются. Т.к схема импульсная, у неё частота работы порядка 30-60КГц. Как оно может создавать помеху радиоприёмнику в FM диапазоне, частоты у которого выше на 3 порядка - для меня загадка. Я думаю, тут проблема в том, что антенный кабель плохо экранирован, и экран не соединён с землёй на двух концах провода.
21043, БСЗ с автоматич. ОК, распредвал 21213, Solex21053 доработанный, редуктрорный стартер, ГБО Lovato, самодельная печка и подогрев сидений, cдвоенные дудки от 2103
CheMist, IMHO. А зачем такие сложности, двойные преобразоания: 12->220 и обратно 220->24. И потом для ноута надо, ватт 100 приблизительно. Ведь существуют кар-адапторы для ноутбуков которые сразу с 12-и на 24 преобразуют. Эти устройства покомпактней будут, ну это если кроме ноута ни что не втыкать.
Не секрет, что друзья не растут в огороде, не продашь и не купишь друзей…
CheMist, IMHO. А зачем такие сложности, двойные преобразоания: 12->220 и обратно 220->24. И потом для ноута надо, ватт 100 приблизительно. Ведь существуют кар-адапторы для ноутбуков которые сразу с 12-и на 24 преобразуют. Эти устройства покомпактней будут, ну это если кроме ноута ни что не втыкать.
Не все ноутбуки едят 24, в основной массе там что-то вроде 18,5-19 вольт. Есть и такие, только прикуриватель один, а потребителей много.
21043, БСЗ с автоматич. ОК, распредвал 21213, Solex21053 доработанный, редуктрорный стартер, ГБО Lovato, самодельная печка и подогрев сидений, cдвоенные дудки от 2103
Добавлю свои соображения по этому вопросу. 1. - я бы не стал крепить инвертор через прокладки из вспененного полиэтилена как это сделал старттопик, потому как это уменьшит теплоотдачу и значит увеличит вероятность перегрева. Так же оставил бы между плоскостью инвертора и стенкой зазор миллиметров 10 - 20, а не прислонял бы его вплотную, как у старттопика. 2 - с автоматом идея очень хорошая - испробовано на импульсных зарядных устройствах электроштабелёров на заводе. Желательно включить автомат рядом с аккумулятором. Это чтобы исключить пожар если длинный силовой провод закоротит где-то по его длине , - в салоне например. 3 - для уменьшения помех радиоприёму можно сделать простейший В.Ч. фильтр. Для этого питающая линия должна быть 2х проводной. То есть от аккумулятора к преобразователю должно идти 2 провода (здесь черный и красный). В начале этой линии, на выходе инвертора, - на неё надеваем ферритовые кольца или трубки, или специальные муфты которые продаются в радиодеталях. Так же можно использовать ферритовые муфты от USB кабелей или кабелей VGA. Можно сделать пару витков вокруг такого кольца. При этом важно витки делать обоими проводами сложенными вдвое (параллельно) - тогда токи помех будут взаимовычитаться. Дополнительно корпус инвертора можно попробовать заземлить коротким толстым проводом на корпус автомобиля, - это если корпус изолирован от минусового провода.
Главное - манёвры
Сообщение отредактировал Военный - Вторник, 10.04.2012, 06:16
