Далее я написал для обКатки а не обРатки. Возможно при первом ТО его просто регламентировалось выламывать.
двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
я пьянь но тем не менее, при чем тут обкатка, зачем выламывать эту штуку на ТО и зачем она нужна до техобслуживания?
помогу в настройке отечественных карбов, не едет - заставлю валить ;) 8 926 961 71 20 даешь элементы спортивной гимнастики в ралли!
Ну Вебер же зверь карб, может чтобы не подвергать двигатель большим перегрузкам в период обкатки, и вообще может этот выступ мало того что перегораживает поток воздуха, ещё и не даёт дроссель на полную открывать? Ты не пробовал? Что на других форумах пишут, ты задавал вопрос?
двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
дроссель с другой стороны открывается, хз как сказать. короче открытию заслонки оно не препятствует. на других форумах я мало сижу, да и потом мало кто сейчас знает что есть такой карб 2106 а уж про эту фишку вряд ли это к дядькам в гаражах больше
помогу в настройке отечественных карбов, не едет - заставлю валить ;) 8 926 961 71 20 даешь элементы спортивной гимнастики в ралли!
kabokos ты куда то теряешься. Договорился, в районе 8 марта человек едет в Новосиб, завезёт твой карб
двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
Хорошо. Жиклёр ГТЖ1 точно не родной. Эконостат тут беднее чем на твоём 2101, по этому предлагаю такую конфу(если что, MiLL поправит): МД1, МД2 - 4,5 без штифта. ГТЖ1 - 135, ГТЖ2 - 135, ГВЖ1 - 170, ГВЖ2 - 190, УН - 50, ЖХХ - 50, ЖПС - 60. Нижние плоскости середины карба сначала выправи осторожно молоточком а только потом шлифуй! Уровень топлива в поплавковой камере - до середины наклонной плоскости (авто примерно в горизонтальном положении).
двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
2kabokos: эт кажется 2101-***-03 был, только гтж1 там видать с 130 на 112 поменяли. гвж1 предполагаю либо 140 либо 150 (150 штатно)
2nomad: я конечно понимаю что я суровый придурок, но я б попробовал ко всему сказанному поменять гвж2 на 170 и тж пс на 75 хотя бы (для 1.6-то)
просто в свете последних копаний уфы1.8 на 2140 вебере, экономия не всегда хороша. всё пытался обеднить смесь, дообеднялся до того что ездить было тошно. по штату 109 тж там стоял в 1й камере. поставил 120 - вот тут-то и началось веселье и пусть не гвоорят что на 80м бензине уфа не едет во 2ю камеру тж вообще 170 поставлю :Р
помогу в настройке отечественных карбов, не едет - заставлю валить ;) 8 926 961 71 20 даешь элементы спортивной гимнастики в ралли!
Едет едет, уфа вообще любит подетонировать, а тут такая возможность двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
я в подпись посмотрел просто что 1.6 вот и ляпнул. если 1.3 то как бы даже твоего конфига не было многовато, 135 гтж1 для 1.3 .... хм. не попробовать конечно можно, но как минимум при заводе на подсосе возможны некоторые проблемы. это всё исключительно мое субъективное мнение.
Quote (nomad)
Едет едет, уфа вообще любит подетонировать, а тут такая возможность
да там пипецй, с бсз и трамблером под 92й бенз - детонации-то нет, но зато едет как эпилептичная черепаха.... на бедной-то смеси... зато теперь жарит как надо помогу в настройке отечественных карбов, не едет - заставлю валить ;) 8 926 961 71 20 даешь элементы спортивной гимнастики в ралли!
я просто напомню, что я собираю карб для своей старой первой машинки, которая была 1,3 л., меня попросил её нынешний владелец, мой знакомый. напомню конфиг авто: двигатель 2105, БСЗ.
двигатель:21067, 1,6 л., ЭБУ - М73(Январь 7.3) Автэл 21067-1411020-21 A327RD08 блог: http://www.vaz04.ru/blog/2011-09-02-18
а уж про эту фишку вряд ли 
