Установил однорядную цепь, разрезную звёздочку РВ (21214-1006020) и уменьшенную звёздочку привода доп-механизмов.
Башмак натяжителя 21214-1006090, успокоитель 21214-1006100 и уменьшенная звёздочка встали идеально. Опасался, что болт 2101-1006098 не вкрутится в отверстие для ограничительного пальца 2101-1006050, и придётся искать волговский. К счастью, оказалось, что резьба М8 и там, и там. Башмак удалось установить без проблем, отпиливать два треугольника с его "макушки" не пришлось. Успокоитель тоже чётко лёг вдоль цепи.
(Двигатель ВАЗ-2106, если что...)
Натяжитель "Пилот" (короткий, "классическая" версия) замечательно подошёл, запас в нём остался большой.
Провернул КВ на несколько оборотов - "Пилот" щёлкнул ещё на несколько зубцов, цепь натянута так, что ни с РВ её не приподнять, ни между КВшной звёздочкой и звёздочкой привода доп-механизмов её почти не покачать.
Хотел на радостях и прокатиться на обновке, но было лень ставить на место поперечину на КПП, да и аккумулятор за время простоя (пара месяцев) порядком устал - не завелась Меланья. Завтра "дам прикурить", послушаю, как звучит двигатель.
Теперь на очереди гидроопоры ГРМ и распределительный вал 21214-1006010.
Выходной прошёл ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! МПСЗ-ZH v1.6ДПКВ коммутатор 133.3774-03, катушка 2111-3705010-01, свечи WR8LTC+ ОЗОН: правильный пневмопривод ДЗ-2, ГВЖ1/ГВЖ2 = 150, ГТЖ1 = 1.12, ГТЖ2 = 1.50, кольцевой распылитель АСХХ ТОРН-53 однорядная цепь, разрезная звезда РВ, уменьшенная звезда маслонасоса, ГО
Там и так звезда маслонасоса уменьшенная, нафига еще и полуторный маслонасос городить.
Ты думаешь, что вкладывать большие деньги в ваз бессмысленно? Лучше поднакопить и купить "Что-нибудь нормальное?" Тогда садись в это свое "Нормальное" и езжай на дачу! Тюнинг, по всей видимости, не для тебя...
Однорядная цепь нужна для уменьшения "шумности" движка, чтобы потом инсталировать ДД, а если поднатужится то и ДФ на разрезную для перехода на фазированный впрыск. Разрезная звезда нужна для более чёткой настройки фаз ГРМ (валик в опережение или запаздывание). Можно её не ставить, но имеется вероятность шо на шнивовской звезде (при установке на класеговский блок) не будут совпадать метки.
true, Ставится для произведения необходимых настроек газораспределения. Иными словами ставится на распредвалы, которые при установке на мотор нуждаются в настройке. Штатные валы отнести к этой категории врядли можно, хотя и на них грамотная настройка даёт положительный результат.
С помощью разрезной шестерни например можно сделать так: докрутить распред до максимального перекрытия клапанов в 1-м котле (т.е. когда оба клапана открыты одновременно) и поймать момент их максимального перекрытия. Такой момент всего один, т.к. если перекрутишь, то один клапан идёт на закрытие а второй наоборот на открытие. Недокрутишь, то же самое.Тебе нужно поймать момент когда они одинаково открыты (это визуально видно при снятой клапанной крышке) это и есть момент макс. перекрытия. Далее: оставить распредвал в этом положении и ослабить разреженную шестерню на распредвале (стандартная этого не позволяет сделать, только разреженная), далее на ослабленной шестерне докрутить шкив коленвала до отметки ВМТ ( 0 градусов опережения зажигания, самая последняя риска по ходу вращения коленвала), распредвал при этом крутиться не будет т.к. шестерня ослаблена. Докрутив коленвал до ВМТ, убедись что распредвал остался в моменте макс. перекрытия и закручивай шестерню распредвала. Таким образом ты получишь максимальную продувку цилиндра в ВМТ, а следовательно максимальный КПД.
Гы! А вот интересно, насколько трудно это будет сделать при наличии ГО? Они ведь будут продавливаться на остановленном РВ. Как успеть найти точку перекрытия? Не ставить же "болты" для этого?!
МПСЗ-ZH v1.6ДПКВ коммутатор 133.3774-03, катушка 2111-3705010-01, свечи WR8LTC+ ОЗОН: правильный пневмопривод ДЗ-2, ГВЖ1/ГВЖ2 = 150, ГТЖ1 = 1.12, ГТЖ2 = 1.50, кольцевой распылитель АСХХ ТОРН-53 однорядная цепь, разрезная звезда РВ, уменьшенная звезда маслонасоса, ГО
есть звезды под ДФ. Ты думаешь, что вкладывать большие деньги в ваз бессмысленно? Лучше поднакопить и купить "Что-нибудь нормальное?" Тогда садись в это свое "Нормальное" и езжай на дачу! Тюнинг, по всей видимости, не для тебя...
Поставил 21214-1006010 распредвал и гидрокомпенсаторы - теперь стало слышно, как шелестит однорядная цепь.
Перекрытие в ВМТ ещё не выставлял.
Добавлено (03.12.2011, 22:56) --------------------------------------------- Настраивал регулируемую звёздочку РВ. Обратил внимание, что у "классического" "Пилота" запас вылета штока всего два щелчка.
Далее: оставить распредвал в этом положении и ослабить разреженную шестерню на распредвале (стандартная этого не позволяет сделать, только разреженная), далее на ослабленной шестерне докрутить шкив коленвала до отметки ВМТ ( 0 градусов опережения зажигания, самая последняя риска по ходу вращения коленвала)
Если не доверятся меткам КВ, то можно доведя шкив до метки, вывернуть свечу 1 или 4 цилиндра (как удобней) и вставить туда отвёртку. Поднимая отвёртку вверх мы упираем её в поршень. Потом покачивая КВ и придерживая отвёртку, мы очень точно можем поймать ВМТ.
Вопрос. Можно ли на наши машины поставить ДФ?
Сообщение отредактировал AlexKalinin - Суббота, 03.03.2012, 16:55
Можно и я бы даже сказал нужно.
Ты думаешь, что вкладывать большие деньги в ваз бессмысленно? Лучше поднакопить и купить "Что-нибудь нормальное?" Тогда садись в это свое "Нормальное" и езжай на дачу! Тюнинг, по всей видимости, не для тебя...
