| Штейгер | Дата: Среда, 28.09.2011, 10:13 | Сообщение # 1 |
Местный
Город: город-герой Севастополь
Авто: ВАЗ-21041 1.6i
Год выпуска: 2008
|
Владельцы класег с новым маслоотделителем (с двумя ветками - толстой и тонкой,выходящей из канала масляного щупа) сталкиваются с проблемой забрасывания масла в дросельный узел и соотвественно в ресивер при полностью исправном двигуне (повидимому сказывается капилярный эфект, т.е. столбик жидкости поднимется выше в сосуде с меньшим отверстием). Класеговоды применяют энсколько методов решения проблемы, заключаюшийся в глушении шланов, соединение в толстую ветвь через тройники, дополнительные маслоуловители. Маслоуловитель а-ля тюнинх стоит порядка 100 бакинских и выше (кто устанавливает, конечно шикарно смотрица под капотом).
На своём авто применил подсказанную бюджетную идею изготовления маслоуловителя из бачка тормозухи. Принцип действия - поворот воздушно-масляной смеси на 180*, с отбитием частичек масла на сетку. Необходимо: тормозной класеговский бачок, резиновая герметичная прокладка под крышку бачка, крышка от класеговского бачка сцепы, два хомута 10-16мм, железная мочала для бытовых нужд, маслобензостойкий шланг длиной 80 см и внутренним d=6мм (достаточно найти штатный с малой ветки вентиляции). Мочала набивается в одну половинку бачка, закручивается через прокладку крышка, откидывается тонкий шланг у сапуна и в разрыв подсоединяется к бачку. Получаем цепочку: сапун - новый шланг - бачок - старый шланг - ДУ. Следут отметить, что мочала набивается в подающую полость бачка, т.е. ту которая идёт к ДУ, приёмная полость от сапуна остаётся свободной.
Сообщение отредактировал Штейгер - Среда, 28.09.2011, 10:16 |
| |
|
|
