Здравствуйте, кто какие прокладки использует для степени сжатия 11.5 и выше? Стандартную рано или поздно пробьет же. Хотелось бы прокладку, как у приоры например. Никто с этим делом не заморачивался?
даже совсем без прокладки сж 11.5 не будет, тут гбц надо шлифовать миллиметра на 2...
Это уже другой вопрос, не относящийся к данной теме. Вроде кто-то делал из медного листа прокладки. Или алюминиевого.
Ты думаешь, что вкладывать большие деньги в ваз бессмысленно? Лучше поднакопить и купить "Что-нибудь нормальное?" Тогда садись в это свое "Нормальное" и езжай на дачу! Тюнинг, по всей видимости, не для тебя...
Вроде кто-то делал из медного листа прокладки. Или алюминиевого.
Температура горения пропан-бутана в районе 800град. Температура горения бензина - 1300-1400 °С. А в целом, с поправкой на систему охлажденя - 800-900 градусов. А теперь вспоминаем что температура плавления люминя - 660 градусов, а у меди - 1080 градусов. При этом медь нам не подходит потому как при отжиге приобретает пластичность. Боюсь выбор не столь велик.
21043, БСЗ с автоматич. ОК, распредвал 21213, Solex21053 доработанный, редуктрорный стартер, ГБО Lovato, самодельная печка и подогрев сидений, cдвоенные дудки от 2103
Не так давно в в магазе по тюнингу видел алюминиевые прокладки на классику, восьмерки, двенашки, продавались под логотипом ProSport. А вообще не знаю как щас но года полтора назад в обычном магазине автозапчестей брал алюминиевую прокладку на троешный мотор для перехода на 80й бензин (вроде как надежней ставить бутерброд из 2х паронитовых прокладок и алюминиевой между ними)
Угу != ага
Про фрезеровку ГБЦ отдельная тема, я имел ввиду, что прокладку стандартную пробивает. Делали из отожженной меди, только масло и тосол валит изо всех щелей. Оптимальный вариант скорее всего, вместо стальных медные кольца. Что-то бы похожее на прокладку приоры. Там прокладка 0,4мм двухслойная металлическая. А как идея, сделать прокладку из отожженной меди, а вокруг отверстий системы охлаждения и смазки намазать герметиком?
