Возможно ли увеличение объема гильзованием блока большего диаметра?Блок 2103 точить некуда уже,выбрасывать не хочется
Да выкинь ты этот блок, не сдай чугун на пиво, сейчас не проблема за копейки купить убитый 2106 мотор и делай с ним что хочешь, например 82х84 = 1,77 л. Говорят такой мотор в стоке (2130) шлифует даже на третьей двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
Сообщение отредактировал nomad - Четверг, 26.01.2012, 14:26
Арчи, а какой обьём ты хочешь получить гильзованием блока 2103 ? Гильзы 76 имеют наружний диаметр 80мм, это рискованный предел (гильзы 79 наружний диаметр 83мм). Если блок был подморожен, то при запрессовке гильз есть риск получения трещин в оставшихся тонких стенках..
Полюбому получишь начальный обьём 1500. Если операция пройдёт благополучно, то пациент будет жить. Итак, вернёмся к нашим баранам...
Вот это мне интересно, чисто от спортивного интереса хочу сделать :D
Ну и помимо всего остального требуется так-же немалый бюджет.
Ты думаешь, что вкладывать большие деньги в ваз бессмысленно? Лучше поднакопить и купить "Что-нибудь нормальное?" Тогда садись в это свое "Нормальное" и езжай на дачу! Тюнинг, по всей видимости, не для тебя...
Ну и помимо всего остального требуется так-же немалый бюджет.
Естесственно гильзовка блока обойдётся дороже чем простая расточка под следующий размер. Стоимость гильз плюс сама операция.. Итак, вернёмся к нашим баранам...
Мокрая гильзовка лет 6 назад стоила в районе 10000руб. Просто это то что нужно для установки 85-86-87 поршней. Старых цилиндров там естественно не остается, так что об этом разговор не уместен. При огромном количестве б/у блоков за полкило конфет разговор о сухой гильзовке так-же неуместен.
Ты думаешь, что вкладывать большие деньги в ваз бессмысленно? Лучше поднакопить и купить "Что-нибудь нормальное?" Тогда садись в это свое "Нормальное" и езжай на дачу! Тюнинг, по всей видимости, не для тебя...
а кто-то знает встают ли 84 поршни с 80 коленом и где их преобрести
Смотря куда. ТДМК в 21213 блок встают с 84 коленом, в 2130 блок с 88 коленом. Если есть 2106 блок то можно 80х88 заделать, по объёму будет почти тоже самое что и 84х80. Я брал поршни на самом заводе ТДМК, созванивался, и через транспортную компанию привезли. Сами поршни говорят среднего качества, с завода разница была в 0,9 грамма, но для моего трактора пойдёт.
двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
C чего бы, ведь ход поршня не увеличился?
21043, БСЗ с автоматич. ОК, распредвал 21213, Solex21053 доработанный, редуктрорный стартер, ГБО Lovato, самодельная печка и подогрев сидений, cдвоенные дудки от 2103
Только смотри, чтобы 84 поршни были безо всякого занижения компрессионной высоты (смещения отверстия под палец), и объём лужи чтобы был больше 12,2 кубика. Иначе в первом случае можешь получить степень сжатия 7,8 и ниже, а во втором 9,7. Оба варианта это зловредие для двигателя
двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
Сообщение отредактировал nomad - Четверг, 03.05.2012, 09:17
Иначе в первом случае можешь получить степень сжатия 7,8 и ниже, а во втором 9,7. Оба варианта это зловредие для двигателя
Обоснуй
Ты думаешь, что вкладывать большие деньги в ваз бессмысленно? Лучше поднакопить и купить "Что-нибудь нормальное?" Тогда садись в это свое "Нормальное" и езжай на дачу! Тюнинг, по всей видимости, не для тебя...
