при долгом движении 80 - 100 км/ч начинает дёргать машину, а при движении на холостом ходу глохнет машина. когда выкрутил свечи, они были черные - не мокрые, но не все, или первый цилинд, или первый - второй. прочищаю, ставлю обратно, едет км 30 -40 и повторяется всё. не пойму в чем проблема? или в карбюраторе или в трамблёре?
Сообщение отредактировал АлександрМ - Суббота, 14.01.2012, 20:26
Богатая смесь проблема сия зовётся. Карбюратор в ней повинен бывает часто. Зажигание придётся тоже выставить, потому как ход холостой уплывёт всё равно. Второй камеры жиклёр воздушный возможно грязью дорожной забит.
Пускай падаван сперва поиском пользоваться хорошо научится.
21043, БСЗ с автоматич. ОК, распредвал 21213, Solex21053 доработанный, редуктрорный стартер, ГБО Lovato, самодельная печка и подогрев сидений, cдвоенные дудки от 2103
Сообщение отредактировал Longenen - Суббота, 14.01.2012, 20:31
Прежде чем лезть в карбюратор, советую отрегулировать зазор контактной группы трамблера, а лучше и вовсе ее заменить (в идеале - вообще установить БСЗ) - может помочь.
1) состояние воздушного фильтра 2) уровень топлива в поплавковой камере, состояние прокладки и надежность крепления верхней части карбюратора 3) состояние воздушного жиклера 1й камеры 4) убедитесь в соответствии маркировок топл. и воздушного жиклеров 1 камеры заводским (или по крайней мере разумным значениям)
Subaru Outback (BPE, EZ30, E-5AT) Yamaha XJ900S Diversion
2) уровень топлива в поплавковой камере, состояние прокладки и надежность крепления верхней части карбюратора
ИМХО именно в этом проблема
двигатель:2105, 1,3 л. карб:ВЕБЕР-2106, 140\170 с переключением на 200,150\170, 23х24, 32х32, МД1-4,5 , МД2-4,5 ЖПС-80, ЖХХ-50, носик УН-50, БСЗ.
