Порвался шланг радиатора печки, стрелка ушла в красную зону, поменял на новый. Завожу, стрелка опять уходит в красную зону. Подскажите кто знает, что делать?
Смотреть надо не в бачке, а в радиаторе. Сними на холодной машине пробку радиатора и долей тосол до верхней горловины. Скорее всего у тебя верхний патрубок радиатора вообще пустой. Можно при доливе этот патрубок еще руками помять, чтобы воздух в радиатор выпустить.
Сегодня утром на холодный двигатель открыл пробку радиатора, долил туда антифриза, закрыл. Потом смотрю в расширительный бачок, а там вообще 0. Я долил туда до минимума антифриз. Смотрю пузыри пошли. Завожу, поработал с открытой крышкой. Закрыл. Проехал метров 300, до 3 тыс об. покрутил на подъеме, стрелка температуры сейчас не ровно вверх как обычно, а вправо наклонена немного, но зона зеленая. Из бочка антифриз мальца ушел. Это я так понял ещё воздух остался ?
Решил поменять тосол, слил из радиатора,из движка, закрутил назад болты, залил свежий, завел... Стрелка минуты через две дошла до красной зоны, включил электровентилятор отопителя - гонит холодный воздух.. вывод - воздушная пробка... решил проблему так - поставил машину так,что бы капот был выше багажника (то бишь с уклоном назад) и тут забулькало, воздух вышел, уровень тосола в радиаторе упал...долил до нижнего края горловины, завел (крышку радиатора не закрывал)...опять бульканье и уровень тосола в радиаторе упал...заглушил, долил, завел....еще руками передок "покачал".....воздух вышел, долил до уровня (в расширительный бачек само-собой)... и получил счастье...и уровень в норме, и движок не греется, и на лобовуху теплый воздух идет...
не стыдно не знать,стыдно не стремиться знать...
