такая проблема возникла.. сегодня крутанул краник печки,сначало туго(как всегда) переставлялось(первая половина хода краника) а потом резко и легко до конца,и если туда-сюда перекрывать - открывать его стало очень легко,перестал в общем он закрываться у меня.... сорвало что-то внутри?
у меня шаровый,чуть меньше года,слышал что краник должен всегда работать иначе закиснет...ну я его каждый день туда сюда по разу чтоб не закис... до этого стоял штатный, поливал весело полку под бардачком....
возникли вопросы: 1)какой поставить "крепкий" краник чтоб в открытом состоянии максимально большая дырка была(у старого дырка мелкая была) и какой краник купить чтоб хватило не на год а побольше(в иномарках почему-то они не так текут задорно как в тазах)... 2) возможна ли установка краника в подкапотное пространство(чтобы его быстро менять и т. д.),и как это осуществить,ведь от радиатора печки идет струбка со "стыком" для краника,,то есть тупо шланг на жгуте не нтянуть на него и краник надо к чему то крепить ,что для этого нужно,кто ставил краник под капот или кто знает что надо делать прошу советов и комментариев....не дайте замерзнуть,электопомпа стоит а краник в полуоткрытом состоянии(по сути то же самое что и до установки помпы)...
какая технология переноски краника под капот!
спасибо! пользовался поиском но именно переноса под капот краника нету толком ничего,думаю тема кому - нибудь кроме меня пригодится еще...
слышал про краник печки от газели и от 1241-а они лучше?
всё!нашел краник!!! такой краник под обжим 16мм как думаете,тосол 100градусов выдержит? а подключать и делать всё это так буду вот так подключу осталось кран найти в продаже.
всё было сделано так!))) итак.... краник стоит 190р
коробочка краника такая:
краник крутой,обжимной,а не прикручивающийся. еще есть такая же коробочка,но без надписи "new новое изделие" и "остерегайтесь подделок" на верхней стороне.
покупаем на всякий случай 2 прокладки-как от верхнего медного патрубка радиатора,ну или как от самого краника что одно и то же по сути.
для установки печки нужен метр шланга(у меня метр ушел,вернее продают от метра))) шланг на 16мм,мнешне вроде как 25мм),с тряпочным вкраплением в резине,снаружи какой-то трпкой обмотан-очень гибкий. я за 85р метр купил. еще хомуты купить надо не забыть)))чем больше-тем лучше,но минимум при моей установке 6 штук.
снимаем старый краник- он идет вместе с трубкой маленькой снимаем трубку с краника,отпиливаем ее ровно наполовину(но не меньше и не больше) эта трубка пойдет к радиатору(прокладку не забудьте которую новую купили. я сначала прикрутил трубкуэту,и потом уже затянул хомутом шланг,так как шланг мешает закручивать гайки я его немного не до конца одевал,потом натянул до конца как закрутил ктрубку к радиатору и затянул хомутом. идем дальше! чем нам всё соединить и как вывести под капот? берем шланг снаружи,который шел раньше к кранику печки под капотом-нижний патрубок печки,через который тосол идет в печку(можно конечно и новый купить). он нам нужен для того потому что в обрезанном виде здорово подходит к уже обрезанной и прикрученной трубке к радиатору печки. да! еще нужет переходник(трубка стальная.без каких - либо креплений,чтобы под капотом торчала,как и до этого)
вот это шланг шел от краника-вы его сдёргивали когда снимали краник печки-он нам и нужен! нам надо его отрезать вот так: (на фото та же трубка только в перевернутом состоянии,смотрите внимательно,не перепутайте углы когда будете отрезать))) она идеально подходит с таким углом для того чтобы заменить длинный шланг ка в совковых способах установки,который надо складывать в петлю и который будет у вас торчать и занимать место на полке под бардачком......) отрезаем не слишком мало,так как потом надо будет немого подогнать его (способом натягивания-стягивания на трубку идущую от радиатора печки которую мы с вами до этого прикрутили к радиатору)
эта конструкция ставится ровно и легко,одной стороной в трубку от радиатора,в другую хомутом вживляется переходник-трубка(рублей 25 стоит-огого за такую хрень.)
и вот у вас торчат так же обе трубки под капотом только без краника конструкция.
далее я прикрутил на этот переходник уже под капотом шланг от печки в форме буквы Г который был направлен в сторону правого колеса(так как у меня стоит еще электропомпа и получается много шлангов ,разместить по другому было не удобно и невозможно) далее я поставил на Гобразную трубку краник,а от краника длинным шлангом который купил дотянул до трубки подачи тосола из ГБЦ в печку без разницы какой стороной краник такой ставить,у него есть только "шторка" которая открывается до размеров шлангов 16мм и закрывается либо до конца,либо как вам самим хочется.
сам я все что надо было ставить под капотом( шланги и краник) собрал заранее как все померил и затянул хомутами.
удобно сначала в ГБЦ шланг прикручивать а потом к трубке идущей к радиатору печки,так как иначе не подлезть.
я ковырялся очень долго,потому как разобрал......и смотрел как дурак на всё это дела
потом все равно не то всё есть в "статейных" описаниях переноса,сам допер,некоторые советую краник печки отпилить чтоб потом ставить(я не стал париться и взял маленькую трубку от краника -её легче пилить). но было трудно мозгу решить как вывести под капот шланг))) чуть было по совковому не поставил(петлю пускать чтоб перегиба шланга не было и потом уже выносить под капот)
не пришлось вообще трогать этот резиновый квадратик который откручивают при заменах краника и т д.
при снятии краника я его открутил и поддел отверткойвытаскивал вместе с трубкой из салона(естественно шланг с трубки под капотом я снял).
шаровый краник дерьмовый, 1)мало того что он сломался(отогнулась петля держащая рычажок через который краник открывался-закрывался,вернее петля не была загнутой но до этого краник как то работал а щас тупо при открытии закрытии эта пластинка с петлями выгинается наружу и поворачивает кран только если рукой сильно пластинку приживать-под бардачком 2мя руками так не подлезть) 2) дырка у него для тосола в 2 раза меньше чем диаметр трубок(16мм)
вот вроде бы и всё)))
Сообщение отредактировал Kabafoz - Воскресенье, 21.02.2010, 20:44
Kabafoz, на самом деле он просто меняется, нужно только вынуть ящик бардачка и снять полку, головкой легко отворачиваются гайки и кран снимается, у меня сейчас стоит шаровый, пол года не жалуюсь, насчет октрыть-закрыть каждый день не делаю, трос не закреплен-потерял скобу крепления оболочки. От руки пробовал закрыть-нормально все закрывается и открывается.
Kabafoz, на самом деле он просто меняется, нужно только вынуть ящик бардачка и снять полку, головкой легко отворачиваются гайки и кран снимается, у меня сейчас стоит шаровый, пол года не жалуюсь, насчет октрыть-закрыть каждый день не делаю, трос не закреплен-потерял скобу крепления оболочки. От руки пробовал закрыть-нормально все закрывается и открывается.
я от руки и закрывал всегда-трос не дотягивается))))) но когда сегодня открывал от руки-понял что он сорвался...
кстати у меня вопрос,можно ли поставить к радиатору вместо краника такую же трубку как у обратки? фотка а потом уже в капотном пространстве приладить краник к трубке? как думаете,подойдёт по рассчетам?то есть если верхнюю медную трубку поставить вместо краника, чтобы такая же длинная была,она теоретически в дырку по размерам подойдет? тогда как врезать туда краник?))) есть краники где не крепления с двух сторон с дырками под болты а как у электропомпы выходы,чтоб хомутиками краник зажать к шлангу?
я заморочился,я менял уже а он потёк.....
Сообщение отредактировал Kabafoz - Суббота, 20.02.2010, 00:08
Kabafoz, в принципе трубки одинаковы по посадкам, должна встать по идее.
или поставить такую трубку пока а краник не ставть(все равно зима)? а летом что-нибудь придумаю... что подскажешь?просто на выходе где я хотел краник в капоте инсталлироватьстоит помпа и 2 шланга,вот думаю перекручу все так,что ужас будет если понадобится подлезть))))))))))))))))
Kabafoz, можно на зиму напрямик сделать конечно, а потом уже думать, помню на Москвиче 2140 кран стоял около ГБЦ, как там все представлено уже не помню, но из салона шел трос и кран был надежный, никто никогда на него не жаловался.
Kabafoz, можно на зиму напрямик сделать конечно, а потом уже думать, помню на Москвиче 2140 кран стоял около ГБЦ, как там все представлено уже не помню, но из салона шел трос и кран был надежный, никто никогда на него не жаловался.
тогда так напрямик и сделаю!надеюсь трубка медная подойдет (буду надеяться что она подойдетровно),вместо краника,а летом подумаю что предпринять или как это все вместить.
хотя если летом заслонку не открывать подачи воздуха,то жар идти не будет от печки? можно ж по идее и оконце отворить... и вентилятор есть на присоске))))))))))))))))))))))))))))))))) Такой бы найти,только цивильнее краник он как раз много места не будет занимать так как буквой г,и шланги изгибать не нужно(если под капотом распологать)
пс сейчас на улицу выбегал,жвакуаторы вдоль улицы все авто грузят,снег убирают,а потом ставят на другое место-вот владельцы с утра обалдеют)))))))))))
Длинная трубка подойдет, но она будет выходить совершенно под другим углом! Проверено на собственном опыте! А если брать короткую, то там немного не так сделано отверстие для прохождения жидкости. Зачем тебе покупать новую трубку если можно отпилить кусок краника, который к радиатору идет, обточить немного и натянуть на него шланг.
Сообщение отредактировал 161rus - Суббота, 20.02.2010, 03:47
Длинная трубка греется пояльной лампой и гнется так чтобы она смотрела туда же что и стандартный отвод с краником. дел не очень много. Для тех кто просто хочет зациклить систему то ее нужно еще и обрезать по месту, а шланг испольщовать тот что на подачу идет по полам его режешь (90 градусов оводд пролучится) и надеваешь все встает идельно. Проверено в работе.
Длинная трубка подойдет, но она будет выходить совершенно под другим углом! Проверено на собственном опыте! А если брать короткую, то там немного не так сделано отверстие для прохождения жидкости. Зачем тебе покупать новую трубку если можно отпилить кусок краника, который к радиатору идет, обточить немного и натянуть на него шланг.
смущает маленькое посадочное место для шланга на этот остаток краника... а под каким углом?получится выше на выходе чем верхняя трубка?или как?
Длинная трубка греется пояльной лампой и гнется так чтобы она смотрела туда же что и стандартный отвод с краником. дел не очень много. Для тех кто просто хочет зациклить систему то ее нужно еще и обрезать по месту, а шланг испольщовать тот что на подачу идет по полам его режешь (90 градусов оводд пролучится) и надеваешь все встает идельно. Проверено в работе.
у меня нету паяльной лампы,а руками трудно? обязательно гнуть,та кне встанет?0:) насколько я понимаю ее надо обрезать а то она длинная торчать будет да?
я запланировал перенести всё это дело под капот...
кстати, а если краник поставить на обратке радиатора?это плохо?надо обязательно до радиатора ставть? или вообще напрямую сделать?летом то при закрытой заслонке тянуть горячим не будет все равно.окошко открою в крайнем случае)))
Сообщение отредактировал Kabafoz - Суббота, 20.02.2010, 13:23
чтобы потом в случае чего не гемороиться с заменой,вытащил из патрубка да засунул новый,хочу поставить водопроводный с большой дыркой,либо пока что на зиму вообще без краника,у краника дырка меньше чем трубка сама в 2 раза...
и закрывается либо до конца,либо как вам самим хочется. 
