С наступлением холодов, встала проблема, в машине залито непонятно что, вода в перемешку с тосолом, "спасибо" прошлым хозяевам! Нужно слить и залить нормальную охлаждающую жидкость. Подскажите пожалуйста, откуда лучше сливать? Как сделать чтобы слилась вся жидкость? Прогревать немного или можно на холодной? И как потом залив новую жидкость, избавиться от воздушных пробок?
AGA, сливать полюбому придется отдельно из блока и радиатора, т.к. на холодной машине контур радиатор-блок будет разорван термостатом (если он исправен, конечно).
Многие умудряются сливать на прогретом двиге только из радиатора (нижняя точка), когда термостат открыт. Но это опасно, можно обжечься.
Краник отопителя салона должен быть открыт.
После слива можно промыть систему промывочной жидкостью (если есть желание не жалко денег). Ее видов полно, посмотри в Инете и что у вас в магазинах есть.
Ну а при заливке, судя по тому, что у тебя машина инжекторная, проблем с воздушной пробкой быть нет должно. Вот у карбовых двигов это зачастую... Видимо конструкция коллектора сказывается.
По возможности, поставь машину немного с уклоном переда вверх и заливай потихоньку с небольшими паузами.
И самое главное, перед наступлением зимы убедись, что у тебя исправен термостат. Если есть подозрение, что он не так работает (двиг долго прогревается или часто перегревается), тот лучше, пока тосол слит, замени его.
После слива можно промыть систему промывочной жидкостью (если есть желание не жалко денег). Ее видов полно, посмотри в Инете и что у вас в магазинах есть.
Самый лучший вид промывкы это пепси-кола или кака кола!!! Главное не газовать, когда зальете, а то данныя жидкость вспузырится и пипец охлождающей системе!!!
"Цена лидерства - одиночество"
Digg, Термостат сидит на патрубках, обжатых хомутами, если температура держится в норме, то менять термостат не надо, они не текут, текут только краны отопителя, а про это отдельный и долгий разговор, описанный в полезных советах.
geniz, Проблем с карбюраторными также не бывает.Когда заливаеш нужно мять патрубок верхней горловины чтобы выходил воздух.Адля проверки можно сдернуть шланг который подходит к торцу всасывающего колектора иубедится что снего идет житкость. Yuorbass, А кока-кола это добротная вещь она и ржавчину с хрома убирает и колорадского жука травить ею можно и пр.
7777777
Vitaliy2009, в том то и дело что термостат работает но плохо, такое ощушение что замер в одной точке. просто у него верх обжигающий, а низ, рукой брать можно... вот и думаю как заменить лучше...
моя страничка
Digg, Если хочешь наверняка избежать воздушной пробки, то заливать тосол лучше с помощником.
Делай так.
Отсоедини тонкий резиновый шланг под карбюратором от впускного коллектора. Расстыкованные места держи на одном уровне.
Помощник пускай потихоньку заливает тосол в горловину радиатора, а ты держи на контроле ситуацию.
Как только из резинового шланга пойдет тосол, тут же заткни его пальцем. Продолжайте заливку.
Сразу же , как тосол появится из штуцера впускного коллектора, убирай палец и состыкуй штуцер и шланг. Затяни хомутик.
Доливай до полного заполнения радиатора.
Затем заливай до уровня в расширительный бачок.
Еще раз повторюсь, что желательно,чтобы машина стояла с неболбшим уклоном передка вверх. Ну и про открытый краник печки помни...
После заливки промой водой места, куда пролилось немного тосола из брызгалки (1.5 "баклажка" с дырочкой в пробке) .
Ну а при замене термостата нанеси тонкий слой герметика внутрь на резиновые патрубки и на сами патрубки термостата. Очень рекомендуется, если резиновые патрубки уже приличного возраста. Конечно лучше их заменить, но не всегда есть возможность...
Напоследок про хомутики. Покупай с винтовой затяжкой под ключик - отвертку. Очень удобные. Только бери те, что подороже, уточни у продавца про качество. А то копеечная китайская дешевка обычно срывается на полдороге на самом интересном месте. И не затянуть его дальше, не открутить назад. В это время на ум приходят разные фразы...
clava, спасибо, но вот КАК менять, слышал что их как любую гидравлическую систему чемто обматывают. Есть какие нибудь хитрости или нет???
моя страничка
Digg, По другому быть не может.Да еще что бы термостат долго ихорошо работал заливай добротную охлаждающюю житкость.У меня залито ХАДОвкая.Пробег 87 т Термостат трудится без замены.
7777777
Сообщение отредактировал clava - Среда, 23.09.2009, 10:02
