Доброго времени суток. С холодного заводиться с пол оборота, работает нормально, после прогрева едет отлично. Стоит где то заглушить, всё ну хоть ты тресни не схватывает даже, искра есть, бенз поступает стартер крутит. По истечении времени до полного остывания заводиться отлично. Пробовал свечи чистить, бесполезно, только после полного остывания... первая моя тема помогите чем сможите...
Часто встречающаяся проблема. В умных книжках ее объясняют тем, что при остановке бензин в трубках и карбюраторе нагревается сильнее и его продавливает через иглу карбюратора (иногда советуют заменить иглу). Получается повышенный уровень бензина в камере, при заводке смесь получается перенасыщенной и свечи заливает. Короче, чтобы завести, выжми педаль газа до отказа (не качать, а нажать один раз) и не отпуская ее начинай заводить, через несколько секунд свечи проветрятся, машина начнет схватывать, вот тогда и приотпускай педальку.
Krz,спасибо, уже читал это на форуме, а подсос открывать или приоткрывать или вообще закрыть при этой операции? Я даже в принципе прочихивал цилиндры(выкручивал свечи и стартером пару раз прокурчивал) пары то уйти должны были...
на горячую подсос не трогать, рычаг д.б. утоплен до конца (т.е. заслонка открыта) газ в пол и заводить никаких прочихивать цилиндры
помогу в настройке отечественных карбов, не едет - заставлю валить ;) 8 926 961 71 20 даешь элементы спортивной гимнастики в ралли!
Всё, ухожу в изучение карбюратора сегодня снял пока работа, как выходные одним днём разбираю чищу, настраиваю, посмотрим что будет... Как без тахометра настроить, бывалые подскажите...
Всё, край вся система питания почему то промерзла, и фильтр бензиновый и главная эта магистраль от бака к бензонасосу и в карбе лёд. Может быть из за того что я карб когда снял забыл шланг заткнуть...
Всё, край вся система питания почему то промерзла, и фильтр бензиновый и главная эта магистраль от бака к бензонасосу и в карбе лёд. Может быть из за того что я карб когда снял забыл шланг заткнуть...
Нет. В бензонасосе есть 2 клапана, в конкретный момент времени может быть открыт только один. Работают они от разности давлений. В случае заглушенной машины закрыты оба.
А то что промерзла магистраль - наверняка у Василия Алибабаевича заправлялись. Ну или какой-то злой пионер налил водичку в бак, если машина стоит на улице
В качестве варианта предлагаю найти приятеля, у которого есть тёплый гараж или бокс и отогреть беднягу. А доехать туда можно на бутылке с бензином, подключенной к карбюратору. И пусть течёт самотёком.
21043, БСЗ с автоматич. ОК, распредвал 21213, Solex21053 доработанный, редуктрорный стартер, ГБО Lovato, самодельная печка и подогрев сидений, cдвоенные дудки от 2103
Сообщение отредактировал Longenen - Вторник, 08.11.2011, 14:09
разморозил, пока карб разбирал, поставил обратно а он потёк со всех щелей, а точнее где прокладка, завтра буду менять прокладку, или карб от ваз 2108, но только там проблема от трамблёра к карбу шланг который идёт на восьмерошном вставлять некуда, там тока два входа для бензина и ещё какой то, но не тонкий как от трамблёра, кто связывался? и там ещё на 2108ном датчик электронный стоит с одной клемой...
Добавлено (09.11.2011, 14:35) --------------------------------------------- Карб 2141110701010, это тот который хочу ставить и про который мне ничего не понятно... а стоял 2105-1107.010-20.
карб от ваз 2108, но только там проблема от трамблёра к карбу шланг который идёт на восьмерошном вставлять некуда, там тока два входа для бензина и ещё какой то, но не тонкий как от трамблёра, кто связывался? и там ещё на 2108ном датчик электронный стоит с одной клемой...
2108 имеет выход на вакуум-корректор, если это не мегаредкий вариант экспортного, под мпсз, или 21041. в любом случае обменяю сей на любой 21083 рабочий солекс, с пересылом за мой счёт описание установки солекса в соответствующей теме
Quote (Shmel_152rus)
два входа для бензина и ещё какой то, но не тонкий как от трамблёра
вход топлива и обратка, и - вход для шланга отвода картерных газов (ака рециркуляционная система)
Карб 2141110701010, это тот который хочу ставить и про который мне ничего не понятно... а стоял 2105-1107.010-20.
самый правильный карб для классики. если нет выхода для вакуум-корректора, то, как я уже гвоорил, меняю на любой солекс с выходом. в личку по сему вопросу.
Quote (Shmel_152rus)
ам ещё на 2108ном датчик электронный стоит с одной клемой...
эм-клапан. либо подаешь +12 от катушки, либо просто вынимаешь иглу из клапана, ставишь обратно ТЖ ХХ и ездишь не парясь (к клеме ничего не подаешь)
помогу в настройке отечественных карбов, не едет - заставлю валить ;) 8 926 961 71 20 даешь элементы спортивной гимнастики в ралли!
Сообщение отредактировал MiLL - Среда, 09.11.2011, 14:52
Добавлено (09.11.2011, 20:22) --------------------------------------------- вот это чудо)))тока номер выбит см выше какой, и написано solex
Добавлено (10.11.2011, 00:28) --------------------------------------------- Наконец то, свой карб который стоял 2105-1107.010-20. отремонтировал шоб не тёк, прокладку новую купил, иглу, болт ХХ новый тот не крутился, поплавок заново выставил... завел сегодня прогрел, подсос убрал пошёл с карбом химичить, как ни кручу холостой ход громадный... и дибил я замечтался рад что завел а про тосол забыл, я ж тока 5 литров залил, ну до красной зону чуть чуть не дошло успел))) что с карбом делать, щас болеее менее работает оба болта закручены на всю(((
что с карбом делать, щас болеее менее работает оба болта закручены на всю(((
призывать смотреть профильные темы бесмысленно. давайте буду отвечать каждому отдельно снимаем крышку корпуса воздушного фильтра ("кастрюли") и смотрим в 1ю (первую) (где ещё сверху воздушная заслонка есть) камеру. в неё на холдостом ходу и на прогретой а\м (подсос убран, заслонка воздушная полностью открыта) не должен литься (капать, стекать, как угодно) бензин. если таки капает - проверяем насколько плотно и чётко закрывается дроссельная заслонка первой камеры. есть винт регулировочный, регулирующий её закрытие (порог закрытия) - можно его покрутить. на схеме в любой книжке он показан. кроме того, стоит проверить износ\засор регулировочного болта-иглы качества в самом карбе. тупо вынимаем её, потом заводим а\м с газом и прогазовываем. способ неправильный но я трезво понимаю что по пять раз на дню карб снять и разобрать не все тут сильно хотят.
зы немного оффтопа. дядь 41й карб тебе нужен? меняю на что угодно, пересыл за мной, предложение в силе. только - погляди (сфоткай) сверху в камеры карба, там такие утолщения (диффузоры) на них циферки ещё. от 21 до 26. в каждой камере на диффузоре по циферке. вот мне бюы их узнать. конец оффтопа.
помогу в настройке отечественных карбов, не едет - заставлю валить ;) 8 926 961 71 20 даешь элементы спортивной гимнастики в ралли!
Вова прав не мудрить поставить уровень в поплавковой камере. Немного добавить газа при заводке. Все! Но и без газа заведется. Подсос не трогать.
Коси и забивай!!!
MiLL, это не мой карб я сегодня отнес его обратно мужику, а за советы спасибо))) и почему дядя, мне всего 19)))
Добавлено (14.11.2011, 15:43) --------------------------------------------- Вот какая штука всё взаимосвязано, единая ситстема блин))) Старетр тож виновен в незаводе с горячего))) Гляньте в электрике в теме стартер...может кто что подскажет?
Приветствую. Хочу рассказать свою историю НЕ завода а/м. В последнее время очень плохо заводился, можно минут по 5 гонять стартер (аккум садится), не схватывает и всё тут. И в какойто момент схватит. Поехал в ремонт, купил бесконтактное зажигание. Производство СТарый Оскол, кажется. Поставили, поменяли бронепровода, почистили карб. Теперь на холодную заводится с пол-оборота. А вот на горячую... Если заглушил и в течение 5ти минут завести, то будет нормально, а если постоит минут 10-30, то потом как никрути (аккум уже садится начинает) не заводит. Без разницы давишь на педель или нет, без разницы с подсосом или нет. Нашли способ, если нас трое например то двое машину толкают, один за рулём то таким способом заводится на горячую на 3-ей передаче. Незнаю что сделать. В сервисе гарантия кончилась. Да и доверия к нему меньше стало. Кратко вот так .
.