Для начала укажу, что в данной статье рассматриваются наиболее широко распространенные карбюраторы, которые можно встретить на «сараях». Ясно, что всякие долбанутые люди типа меня могут и горизонты поставить, но это уже встречается на много реже, чем какойньть 083й солекс.
Цель данной статьи — объяснить всем, как свиду различить, что стоит у вас под капотом на впуске. А уж после того, как различили — жмахаем в соответствующую ссылку и задаем в оной теме вопросы по карбу, коий у вас установлен

Ещё раз. В сией теме не рассматриваются горизонты, 4178-1107010-**, иностранные карбы и прочие мега-извраты. для всего такого будет позже наверное отдельная тема

Итак.

По-крупному, можно разделить типы устанавливаемых в большинстве случаев на сараи карбов на 2 ветви. Первую ветвь назовем ОЗОН. Вторую — СОЛЕКС. Пускай это будут кодовые имена, не совсем правильные, но для восприятия большинства — понятные и привычные.
Все эти карбюраторы производятся на заводе ДААЗ, или (полное название) : Открытое акционерное общество "Димитровградский автоагрегатный завод". их сайт - здесь

К ОЗОНам относим всё нижеследующее:

2101-1107010-** (далее вебер, не путать с Weber. Weber — целая компания по изготовлению систем питания двигателя и проч. Вебер — советский карбюратор 2101-1107010)

2103-1107010-** — дальнейшее развитие Вебера (с увеличенным диффузором 2й камеры)

2140-1107010-** — дальнейшее развитие Вебера под моторы УМЗ (УЗАМ412, 331 и 3317)

2105-1107010-** — дальнейшее развитие Вебера и дальнейшая его кастрация. Впервые появляется название ОЗОН.

2107-1107010-** — дальнейшее развитие ОЗОНа. Отличается от 2105 увеличенным диффузором 1й камеры.

2141-1107010 — дальнейшее развитие ОЗОНа. Отличается от 2107 жиклерами (эконостата) и формой верхней части пневмопривода заслонки 2й камеры. очень редок. интересен чисто как редкость.

Темы на форуме по ОЗОНам:
ОЗОН 2107 - установка, регулировка и общие вопросы
Регулировка ХХ (правильная тема!)

Далее идут фотки, но просто чтобы было понятно. Первые Веберы имеют маркировку в разных местах. На корпусе, со стороны рычага привода дроссельных заслонок; на шильдике, крепящемся сбоку на крышке карба, на противоположной стороне от пусковго устройства (шильдика может и не быть). Кроме того, диаметр диффузора — если его не растачивали — выбит сбоку каждой камеры в аккуратном кружочке (с наружней стороны камеры, естественно). Цифра от 21 до 25. На ОЗОНах маркировка та же, только на корпусе со стороны рычага привода дросселей ничего не выбито (вплане, модель карба; что-то там может быть выбито, конечно...).

Внешне всё вышеописанное примерно выглядит вот так:
2101 — 2103:

2140:

2105 — 2107:

---

К СОЛЕКСам относим всё нижеследующее:

2108*-1107010-** — первый опыт производства принципиально нового типа карбов по лицензии фирмы Solex. Cтавились на зубилы и ранние карбовые 10ки. Характеризуются диффузорами 21\23, жиклером ЭМР 40, жиклерами ГДС - в зависимости от модификации. распылители УН - 35\40, кулачок УН - 7. Некоторые модификации комплектовались автоподсосом.
тема на форуме: Солекс 21083

21073-1107010 — Ставились на нивы (1.7л). Характеризуются диффузорами 24\24, жиклером ЭМР 40, жиклерами ГДС - соответственно, больше чем у 2108 (пишу по-простому, чтоб ухватить можно было общую картину). Распылитель УН - 45, кулачок УН - 4.
тема на форуме: Солекс 21073

21053-1107010-** — «Разработаны специльно для классики» (по утверждению ДААЗа). Устанавливались на часть 2107 с 1986г.в. Характеризуются диффузорами 23\24, жиклером ЭМР 40, жиклерами ГДС - в зависимости от модификации. распылители УН - 45\40, кулачок УН - 5. Некоторые модификации комплектовались автоподсосом (на экспорт), а также электронной системой поддержания всякой экологической фигни (туда же за бугор, фото см. ниже)
тема на форуме: темы пока нет. а ведь можно создать

21041-1107010-** — Ставились на Москвичи с двигателем 1.8-2.0л. Характеризуются диффузорами 24\26, жиклером ЭМР 60, жиклерами ГДС - ощутимо больше чем на 2108. Распылители УН - 40\40, кулачок УН - 4. различаются 2 модификации, по наличию штуцера подачи разряжения на вакуум-корректор трамблера. С течением времени и убитием АЗЛК те остатки карбов 21041, что дошли до наших дней в продаже, имеют штуцер отбора разряжения под вакуум-корректор, никак не связанный с числовым индексом модели.
тема на форуме: Солекс 21041

Далее идут фотки, но просто чтобы было понятно. Солексы, как и первые Веберы, имеют маркировку в разных местах. На корпусе, со стороны рычага привода дроссельных заслонок; на шильдике, крепящемся на один из винтов крышки ускорительного насоса (шильдика может и не быть). Кроме того, диаметр диффузора — если его не растачивали — выбит на оном диффузоре, если посмотреть в камеру карба сверху. Цифра от 21 до 26.
Вообще солексы очень похожи. Различить их на авто не разглядывая маркировки можно грубо: если нет отбора разряжения на вакуум-корректор, то это, скорее всего, 21041-1107010-10 (под МПСЗ). Если штуцер отбора разряжения есть, а сверху ещё 2 таких же — это либо 21053-1107010-**, либо 21073-1107010. Если есть автоподсос (такая здоровенная дура круглая, там, где крепиться должен тросс автоподсоса) — то это либо 21083-1107010-31 либо 21053-1107010-62 (тут могу ошибиться в крайних 2х цифрах, но суть понятна).

Внешне всё вышеописанное примерно выглядит вот так:
2108*: (в данном случае, с автоподсосом, той самой большой круглой дурой)

21073:

21053:

21053 экспортный (если кому интересно):

21041:

По применяемости некоторых карбов, завод-изготовитель пишет следующее:
http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
(можно посмотреть — для справки, но верить безоговорочно не стоит )

По тарировкам, тот же завод-изготовитель пишет вот что:

ОЗОНы:
http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

Солексы:
http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

---

FAQ будет пополняться по мере вопросов по существу - писать сюда в тему - и по мере нахождения мной или модерами доп.инфы и возможности и желания писать её сюда. надеюсь, тема будет полезна и устранит многие банальные вопросы. всем спасибо.

помогу в настройке отечественных карбов, не едет - заставлю валить ;)
8 926 961 71 20
даешь элементы спортивной гимнастики в ралли!