| Карбюратор СОЛЕКС 21083 |
| [1] randum [07.10.2009, 20:07] | Поставил карбюратор 21083:
поставил новый рычажок дроссельной заслонки, новый подсос, новый шланг подачи топлива (старый коротковат), обратку с клапаном перед бензонасосом в тройник. Внимание вопрос(ы): Должен-ли при сделанных мною, выше описанных работ, заводиться двигатель? Не знаю откуда идут шланги для обогрева карба, 2шт. (на пред идущем не было)?
А также откуда шланг вентиляции, (так же раньше не стояло).?
Есть два проводка, вроде для ЭПХХ, какой вставлять в электромагнитный клапан?
И что вставлять в провод винта «количества»? Всем спасибо))) |
|
|
| [2] alex04 [07.10.2009, 21:06] | | Заводиться она должна. Подогрев делаеш так- во впускном коллекторе чуть ниже карбюратора есть штуцер, в него входит шланг, снимаеш его, подключаеш к одному из штуцеров Подогрева карба, а от второго ставиш новый шланг до штуцера в коллекторе. Добавлено (07.10.2009, 20:55)
---------------------------------------------
Проводки- включи зажигание и подключи один провод, затем другой к клапану. От какого провода клапан сработает (будет характерный щелчок)тот и оставляй. Добавлено (07.10.2009, 21:00)
---------------------------------------------
Что за шланг вентиляции? А на провод винта колличества забей. Он нужен для правильного подключения системы ЭППХ . И если не очень соображаеш то и не замарачивайся Добавлено (07.10.2009, 21:06)
---------------------------------------------
Читай в разделе тюнинг > система впуска выпуска > ОЗОН. Там много чего написано про 73 карб, они идентичны с 83 |
|
|
| [3] randum [09.10.2009, 08:37] | Спасибо!
Сегодня зарядил аккумулятор и машина завелась, на подсосе,
Но странно, обороты сразу начинаются с 2000 и набирает до 3000, если подсос убирать, то обороты падают до 2-ух и машина глохнет. Что это может быть?? |
|
|
| [4] Vitaliy2009 [09.10.2009, 09:38] | | randum, Холостые надо регулировать, сначала посмотри, при полностью утопленом рычаге подсоса заслонка должна быть полностью открыта, также посмотри, чтобыдроссельная заслонка упиралась в регулировочный винт на основании карбюратора. Если с этим все в порядке, то откручивай большой черный пластмассовый винт которыйнаходится около привода дроссельной заслонки. |
|
|
| [5] randum [09.10.2009, 10:20] | М-да.
Теперь ещё и не заводится с подсосом. Работает на подсосе не устойчиво, на 2000 теперь.
Может свечи?
Ничего не понимаю |
|
|
| [6] alex04 [09.10.2009, 12:30] | | Если не держит холостые обороты, выкрути отсекатель (клапан) и проверь не забитли жиклер. Закручивать его нужно до упора, т.е. До тех пор, чтобы жиклер уперся в седло. Если недокрутить, будут прыгать холостые обороты. НО ! И перекрутить опасно, можно сорвать резьбу. Добавлено (09.10.2009, 12:20)
---------------------------------------------
Плохо заводится, троит. Признаки того что подсасывает воздух. Проверь, все ли отверстия закрыты своими патрубками,или заглушками. Добавлено (09.10.2009, 12:30)
---------------------------------------------
Сфоткай карб со всех сторон. Посмотрим. Может что и подскажем |
|
|
| [7] randum [09.10.2009, 18:33] | | вот 5-ть фоток моего карбюратора: http://randum.narod.ru/karb/1.JPG
http://randum.narod.ru/karb/2.JPG
http://randum.narod.ru/karb/3.JPG
http://randum.narod.ru/karb/4.JPG
http://randum.narod.ru/karb/5.JPG Все заслонки отрегулировал заново, поставил дополнительную пружину на дроссельную заслонку, подключил охлаждение к карбу.
Результат:
С подсосом вообще не заводится, а с педалью газа и открытой заслонкой воздушной, побулькал немного и заглох. Может это из-за того, что я много бензина из карба вылил, просто проверял дроссельную заслонку, а она бензин и налила? alex04 Quote и проверь не забитли жиклер.
Не знаю, как там может быть, что-то забито когда карб совсем новый. |
|
|
| [8] alex04 [09.10.2009, 19:04] | | Полегче фотки нельзя было сделать, я с телефона |
|
|
|
|
| [10] alex04 [09.10.2009, 20:40] | | Первое замечание. На 4 фото справа внизу заглушка. От этого штуцера шланг до маленького штуцера внизу,где щуп масляный. Второе, удлини короткую тягу привода дросселя прим.на 5-7 мм, ход педали будет мягче. Проверь герметичность ваакумного усилителя тормозов, в частности шланга идущего к нему. Очень похожи твои признаки на подсос воздуха Добавлено (09.10.2009, 20:40)
---------------------------------------------
Слушай, а под карбюратором увеличенная прокладка стоит? Если да то какая, если нет... |
|
|
| [11] SSS2 [09.10.2009, 21:45] | 1-На первой фотке над шлангочкой вакума на трамблер два отверстия - они заглушены?
2-Та-же фотка - куда подключен провод от клапана?
И совет лутше поставить блок управления клапаном ЭПХХ.
Если карб покупался в надежном месте то при правильной установке можно тока подстроить обороты.
Да - клапан надо закручивать от руки до упора (никогда ключем).
Сообщение отредактировал SSS2 - Пятница, 09.10.2009, 21:48 |
|
|
| [12] alex04 [09.10.2009, 21:51] | | Можно заморочиться с ЭПХХ, но экономия не значительная, и родное реле нужно менять на 8. |
|
|
| [13] clava [10.10.2009, 02:00] | | randum, Те шланги которые идут на подогрев карбюратора мошеш смело отсоеденить и поставить обратно на колектор.Поменяй. штуцер для подачи топлива перекрути на место заглушки укоротиш шланг .будет меньше соплей.И я покупал от 8 модели косичку для подключения карбюратора. |
|
|
| [14] randum [10.10.2009, 08:49] | | Пробовал сегодня завестись с подсосом: удалось немного побулькать нажимая на газ. alex04 Quote Проверь герметичность ваакумного усилителя тормозов
Шланг визуально нормальный, но вот места соединений, как оказалось, без хомутов? http://randum.narod.ru/karb/6.JPG - вот соединение с вакуумным усилителем. alex04 Quote На 4 фото справа внизу заглушка. От этого штуцера шланг до маленького штуцера внизу,где щуп масляный. http://randum.narod.ru/karb/7.JPG - может это тот шланг?
Я его обнаружил заткнутым болтом. Второй шланг от этой штуки идет в коллектор. alex04 Quote Слушай, а под карбюратором увеличенная прокладка стоит? Если да то какая,
Прокладка стоит, теплоизоляционная, мне её в магазине продали, сам не знаю какая. SSS2 Quote 1-На первой фотке над шлангочкой вакума на трамблер два отверстия - они заглушены?
Глубина их где-то 1см, и в конце блестит металлический корпус, в описании карбюратора они вообще ни как не подписаны. SSS2 Quote 2-Та-же фотка - куда подключен провод от клапана?
http://randum.narod.ru/karb/7.JPG - к этой штуке)))
К ней два таких же провода подходят, крепится она рядом с карбом. на корпусе. clava Quote штуцер для подачи топлива перекрути на место заглушки укоротиш шланг .
Какой заглушки? Пробки сетчатого фильтра?? clava Quote И я покупал от 8 модели косичку для подключения карбюратора.
Что ещё за косичка))))? |
|
|
| [15] SSS2 [10.10.2009, 12:26] | Провод от клапана кинь на акум на +
Когда заводиш на подсосе а потом када убераеш и машина глохнет то скорее всего клапан закрыт. |
|
