| Проблема с ЭПХХ |
| [16] booBot [15.10.2011, 12:05] | Согласен, что для реанимации долго стоявшего автомобиля ЭПХХ можно временно заменить на простой винт количества.
В шлангах данной машины скорее всего скопился конденсат.
Если на приборной панели есть манометр ECON, то его шланг можно пока отключить от всех тройников и надеть на штуцер впускного коллектора.
Приведёте машину в приемлемое состояние - помогу настроить карбюратор и ЭПХХ. |
|
|
| [17] ATC[mex] [15.10.2011, 14:32] | Ребята, спасибо.  Короче снял шланги с клапана, оказалось, что в них нет бензина (один шланг твёрдый сам по себе). По совету oleg57 я подключил один конец на впускной коллектор, а второй его конец к винту колличества, подкачал топливо чуть чуть бензонасосом, включил подсос и она завелась с пол оборота) Холостые держит отлично. Вообщем весной буду восстанавливать систему эпхх.  |
|
|
| [18] booBot [15.10.2011, 15:03] | ХОРСовские силиконовые сиськишланги для ВК трамблёра очень удобны: гибкие, видно, не засорились ли.
|
|
|
| [19] Longenen [15.10.2011, 15:31] | Quote (booBot) Смыслов много:
экономия в городском цикле
антидизелинг
хорошее торможение двигателем
Смысла ни одного.
1) Экономии нет, проверенно.
2) Дизеллинг возникает у тех, кто пытается слишком забеднить смесь, а тажке перетягивает клапана. Отпустите клапана хотя бы до 0,17 и дизеллинга не будет.
3) ЭПХХ на торможение двигателем крайне незначительно. Проверено лично. |
|
|
| [20] booBot [15.10.2011, 16:25] |
- Проверено на каком карбюраторе?
- жиклёры штатные, ГРМ в порядке, но в КС видимо есть нагар. Без ЭПХХ иногда есть дизелинг.
- с нормально работающим ЭПХХ (обе ДЗ закрыты полностью, поступление ТВС перекрыто приставкой "Каскад") двигатель тормозит ОЧЕНЬ хорошо
Проверяйте и чините своё оборудование. |
|
|
| [21] Krz [15.10.2011, 16:49] | | Флуд прекратили! |
|
|
| [22] Svensov [17.01.2012, 00:34] | | Карбюратор озон 2107 с системой ЭПХХ. Последние время заметил что-то не так с системой ЕПХХ. Если снять один из проводов с електропневмоклапана (или просто снять трубку с идущим от него до карбюратора) то обороты падают почти до нуля но он не глохнет полностью. Даже если ртом подуть в хланг что идет к диафрагме экономайзера двигатель всьоравно не глохнет. Были заменены экономайзер но ничего не помогает. Подскажите где может пидсосувать воздух? Как добиться того чтобы двигатель полностью заглох??? |
|
|
| [23] geniz [17.01.2012, 05:44] | Svensov, у тебя проблема в том, что конусный клапан экономайзера не перекрывает герметично соответсвующее посадочное место в нижней площадке карба.
Тут или экономайзер не срабатывает (шток подклинивает), либо разбито то посадочное место.
При исправном экономайзере на холостых оборотах если снять трубку к нему , то двигатель должен тут же заглохнуть. |
|
|
| [24] Svensov [18.01.2012, 00:00] | | Скорее всего таки посадочное место разбито так как два разных экономайзера ведут себя одинаково. А возможно что-то с посадочным местом сделать нужно менять всю дроссельную части карбюратора??? |
|
|
| [25] kiddy82 [18.01.2012, 01:45] | | Выкинте свои эпхх и забудьте про эту муть. |
|
|
| [26] Svensov [23.01.2012, 23:59] | Проблема с ЭПХХ разрешилась. Во всем был виноват сам экономайзер. Я отпустил немного болты скрепляющие половинки и одной рукой витянув полностью конусный клапан и в таком вытянутом состоянии закрутил болты. Он просто в свободном состоянии не дотягивался до гнезда в дросильной части карба. Теперь при знятиму проволоке с елетроклапана иотор глохнет моментально.  |
|
